只不过林小易虽然加了油门冲上了160码，两车的距离还是拉大了一些。
刚刚不过三十米的车距，一瞬间就变成了五十米。
五十米的距离说长不长，说短也不短。
但在赛车中已经很难超越，除非两个车手的技术差距很大，或者对方翻车。
必须承认的是，林小易这台野马和R8的性能本身还是有一点差距。
无论发动机还是马力和扭矩，野马都不如R8。
尤其在加速阶段，就算两车同样加速到160码。
R8所用的时间也更短一些，这也是两车会在短时间内就拉开一些距离的原因。
假设是在一条直路上，林小易几乎不可能追上他，这已经不是单纯靠技术就能弥补的了。
他能开到200码，对方一样可以，而且人家的车底盘性能各方面更稳定一些。
毕竟对方的是超跑，自己这是轿跑，前者车子的极限性能肯定更好一些。
不过这里并没有太多直路，弯道较多，那就不好说了。
在这种路况上，如果技术够好的话，就可以用技术上的优势弥补车子性能上的一些劣势。
刚上160码，林小易发现前面的R8便稍稍减速了，因为前面已经有弯道。
在这条路上，160码已经很快了，毕竟不是空旷笔直的高速路。
前车一个利落的漂移甩尾，甩进了弯道中，红色的车屁股很是性感。
纵然车窗紧闭，林小易依然能听到前车轮胎与地面摩擦发出尖锐的挠胎声，以及大马力引擎的咆哮声。
这发动机的声浪让人有点亢奋，在钟爱玩车的人眼里，这大概就像女人高潮时的叫声了。
林小易稍稍减速，紧随其后准备入弯。
由于弯道是向右的，所以先向左小打方向盘，让车子的重心向右转移后，再迅速向右打方向盘的同时拉手刹。
由于手刹控制的是后轮，此时后轮就会突然失去大部分抓地力。
伴随前轮转向时，后轮就会发生侧滑甩尾的现象，也就是漂移。
此时稍微纠正方向，快要滑到指定的方向时松开手刹，重踩油门冲出弯道。
从入弯到出弯，不过两秒钟。
虽然车子的性能不如R8，但林小易过弯的用时和速度比前车还要好。
这一系列动作其实有一定的危险性，但林小易操作起来却如鱼得水。
就好像自己已经重复过无数次这样的动作一样，似乎成了与生俱来的一种本能。
如同饿了就知道要吃奶，到床上就知道要活塞，这些根本不用人教，早已经刻在大脑中了。
很快，林小易又加速逼了上去。
那辆R8也意识到遇到对手了，在车子的动力性能有差距的情况下，两车的距离却并没有拉开。
说明野马刚刚的过弯比他更流畅，弥补了一些动力上的劣势。
能用这么快的速度过弯，肯定也是专业玩车的。
林小易此时有点小犹豫，自己这车是没改装调教过的。
要是自己佛系地飙一飙还行，不会让车子的负荷太大。
但是跟R8这么玩，对车的损耗就大了，尤其是刹车、悬挂和轮胎。
就像一个未成年人，非要和成年人赛跑。
前面的R8敢这么玩，人家的车可能是调教过的，这一看就是富二代，不差钱的主。
林小易犹豫之际，车速自然也稍稍慢了一点，从160慢慢降到了130。
就在这时，前车的尾灯连续闪了几下。
林小易意识到他在连续轻点刹车闪灯。
虽然不知道对方究竟是怎么想的，但林小易觉得，这就是在嘲讽人。
这个时候刹车对着你不断闪尾灯是什么意思？不就是挑衅嘛！
好像在说：你怎么慢下来了，我还没满足呢！有本事继续呀！
妈了个鸡儿的！
林小易一脚来了个地板油，好像真以为我怕你似的。
这个傻叉富二代，老子今天就给你点教训。
与此同时，R8也“嗡鸣”一声，又飙了起来。
到了下一个弯道，林小易换了种漂移方式。
进弯前先减速拨片降档，进入弯道后大脚油门。
这台车是后驱，此时后轮会因瞬时马力加大而抓不住地面，让车尾甩出。
油门踩得越重，转向角度越大，可以用油门和方向盘一同调整车身。
车头对到出弯点后，再大脚油门出弯。
林小易之所以没用脚刹漂移，是因为脚刹刹得是四个轮子，而且前轮后轮的刹车力度不同。
如果想用脚刹，前后刹车比还需要调教，至少目前这台车的脚刹还不如手刹好飘。
当然，其实还是手动挡的车漂移最舒服直接。
很快，两车已经跑入了公路的后半段，弯道越来越多。
尤其是那五个连着的U形弯，看着都让人有点小慌。
这里应该是真正考验技术的地方了，不光要稳稳地过去，不能有失误，而且过得速度也要快。
不然车子稍微打个盹儿，哪怕只耽误一秒钟的时间，你也已经输了。
林小易心里清楚，这五个弯道是自己朝他的最后机会了。
如果过了这个五个弯还超不了，后面就真没机会了。
第一个弯道过后，两车的距离没太大变化。
第二个弯道后，两车的距离近了一些。
在这个路段，R8的动力优势已经不大了。
因为刚出这个U形弯，前面又一个U形弯，速度无法提得太高。
况且野马的动力也真的不差，毕竟5.0L的排量，而R8是5.2L。
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