达索航空的高层同意在下午让他们近距离观看幻影2000四号机的飞行表演。穆罕默德·雷耶尔等人兴奋异常，吃过达索安排的招待午餐后就早早来到试飞场外等待。刘明则和对方的高层寒暄敬酒一番，礼貌的吃完谈完相关的意向，才随陪同人员一起过来。
下午2：30分整，随着一阵轰鸣，停在跑道上的一架雷达罩为黑色涂装、外形飘逸的战斗机腾空而起，幻影2000终于飞入了伊拉克人的视野。这次进行飞行表演的是该机的四号原型机，由于M53-P2涡扇发动机和RDI雷达研发进度的拖延，因此为了按计划进入空军服役，幻影2000战机不得已装备了低标准的RDM雷达和M53-2涡扇发动机，这使得它的性能受到了一定影响。RDM雷达是汤姆逊·CSF公司研制的单脉冲多功能火力控制雷达。这种雷达工作在X波段，具有空空拦截模式，空地模式和空海模式，三种工作模式。在空空模式下具有高空搜索、低空搜索、边扫边跟、连续跟踪、目标照射、自动锁定和跟踪目标和频率捷变等功能；在空地模式下具有地形测绘、等高线测绘、地图冻结、地形回避、多普勒波束锐化、地面动目标指示、盲目突防、空地测距等功能；在空海模式下能够搜索跟踪海面目标，并可自动锁定目标。由于先进的RDI雷达的出口限制，RDM雷达将被安装在出口型的幻影2000战机上。所以伊拉克空军如果购买该机的话，得到的标准雷达配备也将是这种型号。
而M53-2涡扇发动机的最大推力能达到83.34千牛。有意思的是，这种发动机是采用的是三支点的单转子结构，它恐怕是现代战斗机用涡轮风扇发动机中唯一的一种单转子发动机。这与法国人在航空动力技术上的薄弱也不无关系，但不管怎样，它是一种较为先进的发动机，它大量运用钛合金，减轻了重量，全机共有12个单元体，三级风扇，五级压缩机，环形燃烧室，两级涡轮和带收缩调节机构的尾喷口，并采用了数字式发动机控制机构，这大大扩展了幻影2000战机的飞行包线。
随着刘明等人的目光，幻影2000战机迅速抬头拉起，显示了良好的起降性能。飞机拉到空中盘旋一圈之后，不收起落架进行倒飞低空通常刘明身边的飞行员们不由的啊了一声，声音中满是感叹之意。看来他们驾驶的米格战机和老式幻影做这个动作都有一定的难度。
幻影2000战机通场后重新拉起改平，表演了极有战术意义的加力盘旋动作，这个动作主要靠表演机的小角度盘旋机动能力与发动机的动力，虽然M53-2涡扇发动机的动力略有不足，但幻影2000优异的气动布局解决了这个问题。
它采用无尾三角翼气动布局，进气道旁靠近机翼前缘处的小边条和边条上明显的上反角解决了无尾布局的局限性。它和幻影III相比，翼载荷减小约10％，翼面积增大15％，进场速度低20％，爬升率是幻影III的两倍。大量采用了碳纤维和硼纤维复合材料，结构部件重量减轻15～20％并采用电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术，以改善气动特性和飞行性能，因此它的加力盘旋能力极强。
看着幻影2000小角度加力上旋在极小的半径内划出一个个好看的航迹，伊拉克飞行员们的赞叹之声越来越响，接着幻影2000改平后立刻一个横滚向上拉起，动作流畅而连贯。
“世界上并不只有美苏可以生产第一流的飞机！”刘明看着在空中做着精彩动作的幻影2000，紧紧地握紧了拳头。
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